何小鹏卖的是车吗
蔚来卖的并不单纯是汽车，而更像是卖各种圈子门票的“商会”，只不过它的门票不是纸，而是一台台定位于高端品牌的纯电动车。
苹果最大的价值，在于它的产品几乎都非常好用，而这好用的基础，则来源于一个封闭又庞大的苹果软件生态系统。
雷军最想做的是打造一套成功的小米软件生态。但小米最近的一份财报（2020Q3）中显示单季营收721.6亿元，互联网服务收入占比仅8%。它并没有摆脱自己硬件公司的身份。
亨利福特开启了流水线生产，才让汽车的成本迅速降低，让工人们都能开上了车。
丰田发明了精益生产的方式，成功在不太影响产能的情况下，迅猛的提升了产品质量。
汽车竞争的本质中的一大部分，一直是_生产方式、生产效率、生产质量_上的竞争。
对于中国来说，从传统燃油车转变为新能源车的最根本需求，一是能源安全，二是产业升级，而智能汽车则是_汽车电动化后的伴随着的大转变_。
电池成本在这几年里以大约15%的速度在逐年下降。
搭载了更多半导体的新能源汽车，会迅速卷入到摩尔定律的发展大潮之中。
新能源的造车竞争很快就会转变成为一场没有止境的硬件竞赛。
先有硬件生产成本的大幅下降，才能有软件公司凭借足够的算力，开展出全新的生态业务。
硬件的发展，会受到需求的制约。没有足够的需求，硬件的成本就无法降下来。
这是一个死循环。
唯二打破死循环的方法，一个_等待整个市场的转变_。
第二个办法，那就是自己搞。用何小鹏自己的话说，叫一直在点亮人类科技树上的各种分叉。
所以这就是为什么何小鹏领导下的小鹏汽车做了五花八门，令人眼花缭乱的各种事情，但追根到底何小鹏这个人，自始至终一直在做一件事情，那就是_永远在为新科技、新硬件做准备的路上_。
定位低于P7的小鹏P5，却更早使用上激光雷达。
飞行汽车是小鹏汽车提前点亮了科技树上的“飞行”，试图去真正改变人类未来的出行方式。
每一次攀登、点亮科技树上未知的一部分，都代表着我们未来的生活，又多了成百上千中可能性。