特斯拉还会继续降价，10-20万车型受冲击较大
汽车行业的竞争力更多要看一个公司的管理机制：一是管理团队的相互配合，二是关于新团队的塑造。
新能源车在中国、包括全球的占比是5%左右，未来目标在2025年提到15-20%，未来几年整个赛道的确定性非常强。
在全球新能源车产业链中，中国企业会扮演更多的角色，未来的市场重心一定是在中国和美国。所以从长期看题，新能源车的估值并不贵。
高端和低端的电动车卖的很好，但中端市场（10-20万）仍然是传统车消费的主力。新能源车对传统车最核心的替代需求还没有形成。
特斯拉以智能电动车为主，创造了一种新增的需求。到大家对电动车的自发需求形成越来越强烈的时候，会对传统车及电动车市场带来比较大的冲击。
软件定义汽车是一个趋势，伴随自动驾驶和智能座舱的快速推进，需要整个产业链一起来协同。
零部件领域，包括热管理、汽车电池、车灯，行业空间足够大，龙头公司的竞争优势会不断凸显。
